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“云南从这里走向大海。”

这句醒目的标语，矗立于滇桂黔交界处的珠江航运云南富宁港（以下简称富宁港）项目现场。近处，吊臂在江岸划出有力的弧线，正将高原的土壤与岸线精心编织成航道的起点，奔流至粤港澳大湾区那片灯火璀璨的入海口。视线收回，眼前的一切忙碌而坚定，一个正在成型的枢纽，牢牢系住山脉与海洋之间那条渐次清晰的蓝色动脉。

珠江航运云南富宁港项目施工现场。刘畅 摄

富宁港是云南规划建设的最大内陆港口，作为右江通道、珠江第一港，这里既是云南出海通道中重要的枢纽港，又是我省通过右江（珠江水系）联结中国与东盟各国以及中西部之间最直接的枢纽港口。凭借其“通江达海”的区位优势，云南的大宗货物得以通过低成本水运直抵沿海，这将深刻重塑区域物流格局与经济地理。

施工现场，码头平台与进港道路的轮廓在有序推进中日益清晰。“目前码头水工桩基工程已完成100%，集装箱码头上部结构完成100%，陆域形成工程也基本完工。富宁港计划于明年建成并投入运营，届时每年可满足60万人次客运和200万吨货物吞吐需求。”云南交投富宁港投资建设有限公司工程合同管理部部长王开宇介绍道，一条贯穿滇、桂、粤的“黄金水道”蓝图，正在这里加速化为现实，为西南内陆打开一扇崭新的出海门户。

广西百色水利枢纽通航设施工程现场。李彤 摄 

顺流而下，自富宁港向东，建设的脉动延伸至广西百色。在广西百色水利枢纽通航设施工程现场，一座规模堪比三十层楼高的“水中大厦”正拔地而起——这是全世界提升重量最大的全平衡钢丝绳卷扬式升船机，即百色升船机，提升重量为10700吨。建成后，这台“超级电梯”能以数万吨的提升力，托举大型船舶跨越88.88米水位落差，成为打通航道的核心一环。

“截至今年11月30日，广西百色水利枢纽通航设施工程的土石方开挖已完成98.76%，预计明年内完成升船机系统和跨船闸桥梁土建施工，并实现试通航。”百色枢纽通航投资有限公司党委副书记禹霞向记者介绍。

至此，上游的富宁港与下游的百色升船机遥相呼应，正携手突破地理阻隔，共同编织一个“江海联动、云桂互通”的现代化水运体系，为区域协同发展注入强劲的动能。